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A 齒輪的速比宜在6以下
B 改變惰輪的齒數並不會改變其速比
C 若需採用複式輪系,其速比愈接近愈好
D 為了搭配方便,可選用非標準齒數的齒輪

A 輸出軸的齒輪直徑大於輸入軸的齒輪直徑
B 機構效率會隨著減速比的增加而下降
C 輸出軸的扭力低於輸入軸的扭力
D 輸出軸和輸入軸不一定是平行的

A 普通輪系
B 周轉輪系
C 回歸輪系
D 單式輪系

A 複式輪系
B 斜齒輪差速裝置
C 回歸齒輪系
D 變速裝置
由於行駛於彎道時,外側車輪行駛的距離較長,故左右兩輪應有不同的轉速避免翻覆。而採用斜齒輪周轉輪系,可達成外側車輪多轉,內側車輪少轉的差動目的

A 不論車輪接觸地面的變動,差速器能使車輛保持直線前進
B 差速器將一個動力轉成兩個動力輸出
C 差速器的兩個輸出速度會與車輛轉彎弧度成比例變化
D 四輪驅動車輛需要多組差速器

A 蝸輪齒數比螺桿線數
B 蝸桿蝸線數比蝸輪齒數
C 蝸輪螺旋角比蝸桿螺旋角
D 蝸桿螺旋角比蝸輪螺旋角

A C輪12齒,D輪48齒,D輪轉速10 rpm
B C輪20齒,D輪40齒,D輪轉速10 rpm
C C輪12齒,D輪48齒,D輪轉速1000 rpm
D C輪20齒,D輪40齒,D輪轉速1000 rpm

e=NDNA

112 = ND120

ND = 10rpm

e= TA×TCTB×TD

11215×TC45×TD

TD=4TC……(1)

回歸輪系中,當四個齒輪模數相同時

TA+TB=TC+TD

故TC+TD =15+45=60……(2)

由(1)(2)解得TC=12齒 TD=48齒